雙梁起重機的結構剛度可分為哪幾點？

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　　起重機（jī）結構通常由三部分組（zǔ）成：一是框架；二是（shì）機構（包（bāo）括升降機構、運行機構、旋轉機構、變幅機構（gòu）等）；三是控製係統。起重（chóng）機的結（jié）構剛度（dù）要求分為靜剛度（dù）和動剛度。

　　１．靜態剛度

　　靜剛度是指在指定（dìng）位置施加指定荷載時，結構在指定位置的靜彈性變形。

　　１）橋式起重（chóng）機（含門式起（qǐ）重機、裝載橋）

　　當滿載小車位於（yú）中間的跨度，主要梁的垂直靜載彎曲引起的額定起重負荷和電車重量（liàng）負載中間的跨度，起重機定位精度要求較低，或無級調速特色起重機；使用較低的起吊速度（dù）和較（jiào）低的加速度來達到可（kě）接受的定位精度的（de）起重機。

　　２）門式起重機和加載與懸臂橋，當滿載小車位於懸臂上的有效的工作位置，垂直靜載彎曲引起的額定起重負荷和小（xiǎo）車自重荷載不得大於￡Ｉ／３５０（￡Ｌ是懸臂的有效（xiào）工作長度）。

　　額定起升載荷。水平的靜態位移△￡塔之（zhī）間的連接和繁榮之間的連接（jiē）（或繁榮和扶輪列（liè））不應超過１．３４ｈ／１００天在哪裏塔之間的垂直距離在繁榮與鐵路平麵之間的連（lián）接，即自由塔的高度。

　　２．動態剛度

　　動態（tài）剛度的（de）特征是起重（chóng）機作為振動係統的動態抗變形能力，即當鋼（gāng）絲繩繞組（zǔ）的懸掛長度（dù）等於滿（mǎn）載時的額定起升高度時，其特征是係統在垂（chuí）直（zhí）方向上的低階固有頻率（即滿載（zǎi）固有頻率）。一（yī）般起重機隻核算結構的靜剛度，如果係統的（de）振動（dòng）影（yǐng）響生產的特殊情況或用戶要求，隻需要核算結構（gòu）的動剛度。

　　對於（yú）電動橋式起重機（包括龍門式起重機、裝卸橋），當小（xiǎo）車在跨距內滿載時的自振頻（pín）率，應不小於２Ｈｚ。對於龍門起重機滿載（zǎi）時的（de）固有頻率（lǜ），應不小於１Ｈｚ。